Bióleo sostenible a partir de lípidos mediante craqueo eficiente con ozono
Autores: Liu, Junli; Robles Molina, Elena; S. Mosier, Nathan
Idioma: Inglés
Editor: Vijai Kumar Gupta
Año: 2025
Acceso abierto
Artículo OA
Categoría
Energía
Subcategoría
Tecnología de combustibles
Palabras clave
Bioceroseno
Agrietamiento por ozono
Aceites alto oleico
Secuestro de carbono
Emisiones de combustión
Combustible sostenible de aviación
Licencia
CC BY – Atribución
Consultas: 30
Citaciones: Biofuel Research Journal Vol. 12 Núm. 2
Los combustibles diésel y los combustibles para aviación dominarán el futuro mercado de combustibles líquidos. El biodiésel, el diésel renovable y el combustible sostenible para aviación son alternativas para el secuestro de carbono en el sector transporte. Sin embargo, el biodiésel y el diésel renovable no son adecuados para su uso durante las estaciones frías ni como combustible para aviones. Además, el diésel renovable y el combustible sostenible para aviación enfrentan desafíos como condiciones de operación severas y alto consumo energético. Se investigó un proceso innovador para sintetizar biokeroseno utilizando ácido nonanoico, un compuesto principal obtenido a partir del craqueo por ozono de lípidos. Diversos alcoholes pueden emplearse para ajustar las propiedades fisicoquímicas del biokeroseno. El biokeroseno sintetizado mostró un excelente desempeño a bajas temperaturas, con puntos de nube entre −35 y −67 °C, lo que lo hace adecuado para diésel de temporada invernal, keroseno y combustibles para aviación. Además, los productos presentaron varias cualidades superiores, como larga estabilidad a la oxidación para almacenamiento prolongado, altos puntos de inflamación para un manejo seguro y números de cetano elevados. El análisis de emisiones indicó que la presencia de oxígeno en las moléculas del combustible facilita la combustión y reduce las emisiones de hidrocarburos y CO. Asimismo, las emisiones de óxidos de nitrógeno con un potencial de calentamiento global aproximadamente 300 veces mayor que el del CO₂ fueron significativamente menores que las del biodiésel y el combustible para aviación. El análisis preliminar tecnoeconómico mostró que el costo de producción del biokeroseno fue de aproximadamente USD 0.97/kg. La evaluación preliminar del ciclo de vida indicó emisiones de CO₂ cercanas a 20.6 g CO₂-eq/MJ, lo que representa una reducción del 77% en las emisiones de gases de efecto invernadero. Estas emisiones pueden reducirse aún más hasta cerca de 6 g CO₂-eq/MJ mediante electricidad limpia y alcohol de bajo contenido de carbono. En resumen, la síntesis de biokeroseno presentada en este estudio ofrece una ruta sostenible y económica para la producción de diésel y combustible para aviación de temporada invernal.
Descripción
Los combustibles diésel y los combustibles para aviación dominarán el futuro mercado de combustibles líquidos. El biodiésel, el diésel renovable y el combustible sostenible para aviación son alternativas para el secuestro de carbono en el sector transporte. Sin embargo, el biodiésel y el diésel renovable no son adecuados para su uso durante las estaciones frías ni como combustible para aviones. Además, el diésel renovable y el combustible sostenible para aviación enfrentan desafíos como condiciones de operación severas y alto consumo energético. Se investigó un proceso innovador para sintetizar biokeroseno utilizando ácido nonanoico, un compuesto principal obtenido a partir del craqueo por ozono de lípidos. Diversos alcoholes pueden emplearse para ajustar las propiedades fisicoquímicas del biokeroseno. El biokeroseno sintetizado mostró un excelente desempeño a bajas temperaturas, con puntos de nube entre −35 y −67 °C, lo que lo hace adecuado para diésel de temporada invernal, keroseno y combustibles para aviación. Además, los productos presentaron varias cualidades superiores, como larga estabilidad a la oxidación para almacenamiento prolongado, altos puntos de inflamación para un manejo seguro y números de cetano elevados. El análisis de emisiones indicó que la presencia de oxígeno en las moléculas del combustible facilita la combustión y reduce las emisiones de hidrocarburos y CO. Asimismo, las emisiones de óxidos de nitrógeno con un potencial de calentamiento global aproximadamente 300 veces mayor que el del CO₂ fueron significativamente menores que las del biodiésel y el combustible para aviación. El análisis preliminar tecnoeconómico mostró que el costo de producción del biokeroseno fue de aproximadamente USD 0.97/kg. La evaluación preliminar del ciclo de vida indicó emisiones de CO₂ cercanas a 20.6 g CO₂-eq/MJ, lo que representa una reducción del 77% en las emisiones de gases de efecto invernadero. Estas emisiones pueden reducirse aún más hasta cerca de 6 g CO₂-eq/MJ mediante electricidad limpia y alcohol de bajo contenido de carbono. En resumen, la síntesis de biokeroseno presentada en este estudio ofrece una ruta sostenible y económica para la producción de diésel y combustible para aviación de temporada invernal.