Las emisiones de partículas de desgaste de neumáticos han ganado una atención significativa debido a sus efectos nocivos en el medio ambiente y la salud humana. Sin embargo, los estudios sobre las partículas de desgaste de neumáticos generadas en condiciones de dinamómetro de chasis aún son escasos. Este estudio mide las concentraciones instantáneas de número y las especies elementales de partículas de desgaste de neumáticos en diferentes ciclos de prueba de vehículos ligeros. Los resultados muestran que las concentraciones de número de partículas (PN) del ciclo de prueba US06 son mucho más altas que las del ciclo de prueba WLTC debido a las aceleraciones y desaceleraciones más grandes y frecuentes en el primero. Se observan altas concentraciones de PN durante velocidades de conducción altas con aceleraciones rápidas, mientras que las concentraciones de PN son mucho más bajas durante velocidades de conducción bajas con aceleración rápida. Además, se ha encontrado que la temperatura de la banda de rodadura del neumático está relacionada con la formación de partículas de desgaste de neumáticos. La concentración de PN en el segundo y tercer ciclo de prueba US06 son similares, lo que indica que una vez que la temperatura del neumático supera el valor crítico, los neumáticos se calientan a un estado estable, y las concentraciones de PN no se verán afectadas por la temperatura promedio del neumático. Una baja temperatura inicial del neumático puede producir altas concentraciones de PN durante la fase de arranque en frío de los ciclos de prueba y prolongar el tiempo necesario para que los neumáticos se calienten. Además, las partículas contenían una alta fracción de masa de Zn, que puede servir como un trazador de partículas de desgaste de neumáticos en pruebas de partículas no de escape de vehículos.