Las emisiones de partículas (PM) de los vehículos han disminuido significativamente a lo largo de los años. Por otro lado, las emisiones no procedentes del escape, es decir, las emisiones de partículas de frenos y neumáticos, han aumentado debido al incremento de la flota de vehículos, la congestión del tráfico y la distancia recorrida. Como resultado, los organismos reguladores están investigando la posibilidad de mitigar las emisiones no procedentes del escape. La propuesta Euro 7 introduce límites de emisión específicos para frenos y neumáticos por primera vez en una regulación a nivel mundial. La metodología para el muestreo y la medición de las emisiones de partículas de frenos se basa en el trabajo del grupo de trabajo informal del Programa de Medición de Partículas (PMP) de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE). La reciente regulación técnica global (GTR) sobre frenos de vehículos ligeros de hasta 3.5 t prescribe los detalles técnicos. En este documento, presentamos las especificaciones técnicas para las mediciones de PM. También evaluamos las penetraciones para dos casos con dos configuraciones para pérdidas mínimas y máximas de partículas. Este estudio, utilizando cálculos de ingeniería de aerosoles, estima las diferencias máximas esperadas entre las dos configuraciones, ambas conformes con el GTR. Este estudio también discute las relaciones de masa de PM y PM en función de los diámetros medios de masa.