Las prácticas de ingeniería de sistemas en la industria marítima y la Armada consideran la disponibilidad operativa como un atributo del sistema determinado por los componentes del sistema y un concepto de mantenimiento. Una mejor comprensión de las actitudes de riesgo de los operadores y mantenedores del sistema puede ser útil para entender los impactos potenciales que estos tienen en la disponibilidad operativa. Este artículo contribuye a la literatura con un método que sintetiza los conceptos de fiabilidad del sistema y las actitudes de riesgo de los operadores y mantenedores para proporcionar una visión sobre el efecto que las actitudes de riesgo de los operadores y mantenedores tienen en la disponibilidad operativa del sistema. El método consiste en cuatro pasos que proporcionan al ingeniero una visión ajustada a la actitud de riesgo sobre la potencial disponibilidad operativa del sistema. Los ingenieros de sistemas pueden utilizar el método para iterar el diseño de un sistema o el concepto de mantenimiento para mejorar la disponibilidad operativa esperada. Si se considera necesario rediseñar un sistema, es probable que los ingenieros de sistemas elijan nuevos componentes del sistema y/o alteren su configuración; sin embargo, el rediseño no se limita a la alteración física del sistema. Varias otras opciones pueden ser más prácticas dependiendo de la etapa del ciclo de vida del sistema para abordar la baja disponibilidad operativa ajustada al riesgo, como cambios en los programas de mantenimiento y la sostenibilidad del sistema, en lugar de centrarse en la fiabilidad de los componentes y del sistema. Se proporciona un ejemplo representativo simple para demostrar el método y se discuten las posibles implicaciones para la disponibilidad de los barcos de la Armada. También se discuten posibles trabajos futuros.