Se propone una estrategia de control difuso dual para el complejo problema de gestión de energía en un vehículo de sistema de energía híbrido de múltiples fuentes con pila de combustible + batería de Li-ion + supercapacitor. De acuerdo con la característica de eficiencia de cada fuente de energía en un sistema de energía híbrido de pila de combustible (denominado FCHPS), se elabora un esquema de control con una estrategia de control difuso dual, en el que el controlador difuso principal controla la pila de combustible para asegurar su salida de potencia. Esta es controlada por un subcontrolador difuso que regula la salida de potencia y la recuperación de energía de frenado de la batería de Li-ion y el supercapacitor. Se llevaron a cabo verificaciones de simulación y análisis comparativos bajo condiciones de un ciclo de prueba de vehículos ligeros del mundo (denominado WLTC) utilizando MATLAB+ADVISOR. Con una estrategia de control difuso dual, los vehículos híbridos de pila de combustible cumplen con los requisitos de dinámica y la economía de combustible de estos vehículos es generalmente un 6.7% y un 6.4% mejor que el control de seguimiento de potencia y el control difuso único, respectivamente. Las baterías de Li-ion también son capaces de manejar corrientes promedio reducidas.