La consideración del comportamiento térmico de las máquinas eléctricas se está volviendo cada vez más importante en el diseño de máquinas para vehículos eléctricos debido a la adaptación a puntos de operación más dinámicos en comparación con aplicaciones estacionarias. Por otro lado, la dependencia de la eficiencia de la máquina en el comportamiento térmico se debe al impacto de la temperatura en los tipos de pérdidas resultantes. Esto conduce a un desplazamiento de las áreas de eficiencia en el diagrama de eficiencia de las máquinas eléctricas y tiene un impacto significativo en la capacidad de carga máxima y en la eficiencia del ciclo durante la operación, lo que resulta en una reducción del alcance general del vehículo eléctrico. Por lo tanto, este artículo tiene como objetivo analizar los límites de carga térmica de las máquinas de inducción en relación con la operación real utilizando datos de conducción medidos de vehículos eléctricos de batería. Para ello, se implementa un modelo térmico utilizando MATLAB y se realizan investigaciones sobre la sensibilidad de los parámetros del modelo, así como un análisis de la capacidad de carga continua, la carga térmica y la eficiencia en ciclos de conducción bajo condiciones de contorno cambiantes.