Durante décadas, el comercio entre Europa y China ha crecido de manera constante, lo que ha resultado en un aumento de los volúmenes de transporte de contenedores. Este transporte ha estado dominado por opciones marítimas. Sin embargo, a lo largo de los años, se desarrolló un modo de transporte aéreo, mientras que últimamente se ha vuelto cada vez más popular utilizar ferrocarriles que aprovechan el puente terrestre transiberiano. Este último enfoque tuvo un gran auge en medio de la crisis de COVID-19 en 2020. Sin embargo, el auge de los contenedores ferroviarios en Eurasia tiene raíces más profundas que solo la era de COVID-19. Como se ilustra en este trabajo de investigación, los contenedores de comercio internacional (comercio entre Rusia y otros países, principalmente China) y los contenedores de tránsito (por ejemplo, que sirven a la ruta China-UE) ya mostraban cierta importancia desde 2003-2004. En 2020, su volumen ya se medía en millones, independientemente de la fuente de datos ferroviarios utilizada. Esto está muy por encima del período inicial en las décadas de 1980 y 1990, cuando los volúmenes anuales totales eran de alrededor de 0.1 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU). La capacidad de los contenedores se ha desarrollado a lo largo de los años, utilizándose primero para el comercio internacional y solo recientemente para el tránsito. Como comparación preliminar con el transporte aéreo, la tasa de crecimiento fue aproximadamente el doble que en el período de observación de dos décadas.