El par de arrastre excesivo puede causar fluctuaciones de par, ruido y vibración en los motores de dirección asistida eléctrica (EPS), lo cual es un factor clave en el diseño de optimización de alta precisión y alto rendimiento de los motores EPS para vehículos eléctricos. Este artículo toma como ejemplo un motor de dirección asistida eléctrica de 12 ranuras y 10 polos para un cierto automóvil. Al establecer el modelo de campo electromagnético correspondiente y el análisis teórico del motor, se explora la influencia del coeficiente de arco de polo y los parámetros de excentricidad del imán permanente en el par de arrastre del motor de dirección asistida eléctrica. Se propone un esquema de optimización integral para reducir el par de arrastre de la estructura del motor. La efectividad del esquema diseñado se verificó a través de simulaciones por elementos finitos y pruebas experimentales de electromagnetismo del motor. En comparación con el diseño original, la estructura optimizada del motor EPS resultó en una reducción del 86.62% en el par de arrastre durante las pruebas experimentales.