Los efectos de la modificación del pavimento asfáltico recuperado en el parámetro Delta T para ligantes asfálticos PG58-XX y PG64-XX
Autores: Darabi, Masoud; Matalkeh, Bisher
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2025
Acceso abierto
Artículo científico
Categoría
Ciencias de los Materiales
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 3
Citaciones: Sin citaciones
El uso de pavimento asfáltico reciclado (RAP) en mezclas asfálticas ha aumentado debido a sus beneficios económicos y ambientales. Sin embargo, la integración de RAP puede afectar negativamente la durabilidad y el rendimiento de los ligantes asfálticos, particularmente a bajas temperaturas. Este estudio evalúa los efectos de la modificación del RAP en el parámetro, un indicador clave de la fragilidad del ligante y la resistencia a las fisuras no relacionadas con la carga, centrándose en las calidades PG XX-34 y PG XX-28 comúnmente utilizadas en Kansas. Se realizaron pruebas de laboratorio en ligantes vírgenes y de RAP sometidos a envejecimiento en horno de película delgada en rodillo (RTFO) y en recipiente de envejecimiento por presión (PAV). Se prepararon ligantes mezclados con niveles de reemplazo de RAP del 15%, 25% y 40%. Las temperaturas críticas y los valores se calcularon utilizando datos de pruebas de reómetro de viga en flexión (BBR). Los resultados mostraron que el aumento del contenido de RAP generalmente conducía a valores más negativos, lo que indica una capacidad de relajación reducida y una mayor susceptibilidad a las fisuras térmicas. La variabilidad de la fuente de RAP también afectó el rendimiento, con algunas fuentes causando un deterioro más severo que otras. Estos hallazgos destacan las limitaciones de las suposiciones de mezcla lineal convencionales y subrayan la necesidad de una mejor caracterización del RAP en la selección de ligantes. El estudio recomienda limitar el reemplazo de RAP al 25% a menos que la fuente de RAP demuestre propiedades favorables, incorporando umbrales (-2.5 gradosC y -5.0 gradosC) en las especificaciones del ligante, y investigar más a fondo las interacciones entre el ligante RAP y virgen para mejorar el rendimiento a largo plazo del pavimento. Los hallazgos apoyan la posible adopción de como criterio de especificación para la evaluación del ligante, ayudando a agencias como el Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) a equilibrar la durabilidad del ligante y el uso de RAP.
Descripción
El uso de pavimento asfáltico reciclado (RAP) en mezclas asfálticas ha aumentado debido a sus beneficios económicos y ambientales. Sin embargo, la integración de RAP puede afectar negativamente la durabilidad y el rendimiento de los ligantes asfálticos, particularmente a bajas temperaturas. Este estudio evalúa los efectos de la modificación del RAP en el parámetro, un indicador clave de la fragilidad del ligante y la resistencia a las fisuras no relacionadas con la carga, centrándose en las calidades PG XX-34 y PG XX-28 comúnmente utilizadas en Kansas. Se realizaron pruebas de laboratorio en ligantes vírgenes y de RAP sometidos a envejecimiento en horno de película delgada en rodillo (RTFO) y en recipiente de envejecimiento por presión (PAV). Se prepararon ligantes mezclados con niveles de reemplazo de RAP del 15%, 25% y 40%. Las temperaturas críticas y los valores se calcularon utilizando datos de pruebas de reómetro de viga en flexión (BBR). Los resultados mostraron que el aumento del contenido de RAP generalmente conducía a valores más negativos, lo que indica una capacidad de relajación reducida y una mayor susceptibilidad a las fisuras térmicas. La variabilidad de la fuente de RAP también afectó el rendimiento, con algunas fuentes causando un deterioro más severo que otras. Estos hallazgos destacan las limitaciones de las suposiciones de mezcla lineal convencionales y subrayan la necesidad de una mejor caracterización del RAP en la selección de ligantes. El estudio recomienda limitar el reemplazo de RAP al 25% a menos que la fuente de RAP demuestre propiedades favorables, incorporando umbrales (-2.5 gradosC y -5.0 gradosC) en las especificaciones del ligante, y investigar más a fondo las interacciones entre el ligante RAP y virgen para mejorar el rendimiento a largo plazo del pavimento. Los hallazgos apoyan la posible adopción de como criterio de especificación para la evaluación del ligante, ayudando a agencias como el Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) a equilibrar la durabilidad del ligante y el uso de RAP.