Se exploran los efectos de las emisiones de motores diésel sobre las concentraciones de carbono negro y el número de partículas, así como las propiedades de aerosol relevantes para el clima, durante un período de verano en el este de EE. UU. utilizando el modelo de transporte químico PMCAMx-UF. Una reducción del 50% en las emisiones de partículas diésel resulta en concentraciones de masa de carbono negro más bajas (23%), como se esperaba, y cambios similares tanto en magnitud (27-30%) como en el patrón espacial para el coeficiente de absorción. Sin embargo, se predice un aumento promedio del 2% en las concentraciones totales de número de partículas debido a una disminución en los sumideros de coagulación y condensación y, al mismo tiempo, una disminución del 2% en las concentraciones (partículas mayores de 100 nm). Las reducciones en diésel sugieren que la mitigación de partículas diésel grandes y/o emisiones de masa de partículas puede reducir las propiedades relevantes para el clima relacionadas con la absorción de carbono negro y proporcionar beneficios para la salud; sin embargo, los cambios también podrían tener el efecto no deseado de aumentar las concentraciones de número de partículas ultrafinas. Se predice que los cambios en los núcleos de condensación de nubes serán significativamente menores de lo esperado, asumiendo una reducción proporcional durante este período fotocatalíticamente activo. Duplicar las emisiones de diésel resulta en una disminución promedio del 3% en las concentraciones totales de número de partículas y un aumento del 3% en las concentraciones. Las concentraciones de PM BC aumentan en promedio un 46%, y se predicen cambios similares (52-60%) para el coeficiente de absorción. Los coeficientes de extinción para ambas simulaciones de perturbación cambiaron solo unos pocos por ciento debido a la dominancia de aerosoles de dispersión en el este de EE. UU. durante este período caracterizado por una alta actividad fotocatalítica.