El mecanismo de transporte de la contaminación por aerosoles sigue siendo altamente elusivo debido a la multitud de factores influyentes. En este estudio, se combinaron datos de estaciones terrestres, datos satelitales, datos de teledetección LiDAR terrestre, datos de sondeos, reanálisis ERA5 y un modelo de trayectoria hacia atrás para investigar el proceso de formación y las propiedades ópticas de la contaminación por aerosoles en invierno en Beijing y áreas circundantes. El análisis de los datos de las estaciones terrestres muestra que, en comparación con 2019 y 2021, la política de confinamiento por la pandemia resultó en una disminución en el número total de días de contaminación y una disminución en la concentración promedio de material particulado en el área de Beijing en 2020. Las características del terreno de Beijing-Tianjin-Hebei (BTH) lo hicieron propenso a vientos del noreste y suroeste. La mayor incidencia de contaminación por aerosoles en Beijing ocurre en febrero y marzo durante las estaciones de primavera e invierno. El análisis de un proceso típico de contaminación por aerosoles pesados en el área de Beijing del 28 de febrero al 5 de marzo de 2019 muestra que el polvo y las partículas finas contribuyeron a la contaminación primaria; la inversión de temperatura del aire en la superficie y una velocidad media del viento de menos de 3 m/s fueron propicias para la acumulación continua de contaminantes, lo que estuvo acompañado por la reacción de oxidación de NO y O, formando contaminación fotoquímica. La contaminación por aerosoles pesados se transmitió y se difundió hacia el sureste, eliminando gradualmente la contaminación. Nuestros resultados proporcionan un apoyo de investigación relevante para la prevención y control de la contaminación por aerosoles.