Recientemente se han implementado diversas restricciones de emisiones de envío a nivel local y nacional, lo que podría mitigar sus impactos en la calidad del aire regional, el cambio climático y la salud humana. En este estudio, se midieron los elementos traza metálicos en PM en una megaciudad costera en el norte de China, desde otoño hasta invierno de 2018 a 2022, abarcando las etapas DECA 1.0 (área de control de emisiones domésticas), DECA 2.0, IMO 2020 y Pre-OWG Beijing 2022. Se analizaron los cambios en los elementos traza de V, Ni, Pb y Zn en PM. Las concentraciones de V disminuyeron con las regulaciones de emisiones de envío implementadas en 2018-2022 en 3.61 +/- 3.01, 1.07 +/- 1.04, 0.84 +/- 0.62 y 0.68 +/- 0.61 ng/m, respectivamente, con la relación V/Ni disminuyendo en 1.14 +/- 0.79, 0.93 +/- 1.24, 0.35 +/- 0.24 y 0.22 +/- 0.18. La relación V/Ni estuvo dominada por las emisiones de envío en la etapa DECA 1.0, pero ha sido más afectada por las fuentes terrestres desde DECA 2.0. La relación V/Ni de la masa de aire de transporte local fue más alta que la del transporte de larga distancia, lo que indica que algunos barcos aún estaban utilizando fuel oil de alto contenido de azufre, especialmente para los barcos a 12 millas náuticas de la costa. El modelo de regresión lineal múltiple mostró un mejor ajuste utilizando V como un trazador para las fuentes de emisión de barcos de SO ambiental en la etapa DECA 1.0, mientras que el efecto indicativo se redujo desde DECA 2.0. Las relaciones V y V/Ni deben usarse con cuidado como indicadores de fuentes de barcos, ya que más embarcaciones utilizarán combustibles limpios para energía, y la contribución de las fuentes terrestres a V y Ni aumentará gradualmente.