La cavitación es un fenómeno hidráulico destructivo; causa daños a pequeñas maquinarias hidráulicas y grandes proyectos de conservación de agua, y los problemas de cavitación y corrosión por cavitación son problemas de larga data para los expertos en maquinaria hidráulica. A menudo se mecanizan microtexturas en la cara final cerca del punto de contacto indirecto para aumentar la capacidad de carga de la película de aceite y reducir el par de transferencia en la maquinaria hidráulica, pero la perturbación de presión causada por la textura y el límite puede inducir cavitación. Para retrasar o eliminar la cavitación en la superficie texturizada de equipos como sellos mecánicos y rodamientos dinámicos, se investigó el efecto de cavitación de una textura cilíndrica en un par de fricción rotativo desde perspectivas teóricas, imitacionales y experimentales. La baja presión es extremadamente importante para inducir cavitación; una vez que se cumplen las condiciones de cavitación, se puede formar una burbuja completa en aproximadamente 0.015 s. La cavitación ocurre principalmente en el radio exterior de la cara final rotativa, es decir, en la región de alta velocidad. Hay un intercambio de masa mutuo entre las fases gaseosa y líquida cuando ocurre la cavitación, pero la generación de burbujas de cavitación es más rápida que su colapso, lo que provoca un aumento en la región de cavitación.