A medida que avanza la electrificación de la flota, los vehículos se están volviendo continuamente más pesados, mientras que los motores eléctricos utilizados, con sus altos pares, permiten mantener o incluso aumentar la dinámica longitudinal. Esto plantea la pregunta de qué efecto tienen los vehículos eléctricos en la emisión de partículas de materia (PM) del neumático a la carretera. Para responder a esta pregunta, se llevaron a cabo investigaciones en este estudio en un banco de pruebas de tambor interno de neumáticos con superficies de carretera reales. Además de la carga vertical, se variaron la presión de inflado del neumático y la velocidad de conducción. Las emisiones de PM se registraron en tiempo real, lo que resultó en factores de emisión (emisión por kilómetro recorrido) para diferentes condiciones de carga. Esto permite hacer afirmaciones tanto sobre el efecto en la emisión total como sobre la distribución del tamaño de las partículas. Se demostró que la emisión de PM aumenta linealmente con la carga vertical a dinámica longitudinal constante. Si se aumenta la presión de inflado del neumático, la emisión también aumenta linealmente, y los aumentos en la emisión son igualmente grandes para ambas influencias. No se pudo determinar una influencia clara de la velocidad de conducción en el factor de emisión. Con respecto a la distribución del tamaño de las partículas, se encontraron las siguientes correlaciones: una mayor carga vertical y una mayor presión de inflado del neumático resultan en un mayor diámetro medio de las partículas, mientras que una mayor velocidad de conducción lo reduce. Así, este estudio contribuye a una mejor comprensión de los cambios esperados en las emisiones de PM del neumático a la carretera como resultado de la electrificación.