El viaje urbano es un componente importante del transporte urbano, y las emisiones totales de carbono del transporte urbano se pueden reducir de manera efectiva si se pueden controlar razonablemente las emisiones de carbono del viaje de los residentes. Basado en los datos de cuestionarios de muchos tipos diferentes de áreas residenciales en Guangzhou, se analizó el comportamiento de viaje diario de los residentes y se calcularon sus emisiones de carbono por viaje. Se compararon las diferencias en las características de viaje y las emisiones de carbono por viaje de los residentes en diferentes tipos de áreas residenciales. Los factores que influyen en las emisiones de carbono por viaje de los residentes se dividieron en tres categorías: factores socioeconómicos individuales, entorno construido y comportamiento de viaje de los residentes. Sobre esta base, se establece un modelo de ecuaciones estructurales para estudiar el mecanismo de impacto de las emisiones de carbono por viaje de los residentes. Se investigó la relación de camino entre variables endógenas y variables endógenas, así como la relación de camino entre variables exógenas y variables endógenas. Se examinaron las interacciones entre varios factores que influyen en las emisiones de carbono por viaje de los residentes. Los resultados muestran que: (1) hay diferencias significativas en las emisiones de carbono por viaje de los residentes en diferentes tipos de municipios. Las emisiones de carbono por viaje de los residentes en Guangzhou están más cerca de la distribución 60/20; (2) en comparación con los factores socioeconómicos individuales, el impacto del entorno construido en las emisiones de carbono por viaje es más obvio; (3) la distancia de viaje y el modo de viaje son los factores que afectan directamente las emisiones de carbono por viaje de los residentes. Se han propuesto medidas para reducir las emisiones de carbono de los residentes que viajan.