Los problemas ambientales atmosféricos regionales se han vuelto cada vez más prominentes debido a la urbanización continua en China. En este estudio, se aplicó el modelo de Investigación y Pronóstico del Tiempo (WRF) acoplado con el modelo de calidad del aire California Puff (CALPUFF) para analizar la distribución espacial y el transporte interurbano de las concentraciones de PM primario y secundario de los vehículos en la Llanura de Guanzhong (GZP) en enero de 2019. Los resultados muestran que la concentración de PM secundaria emitida por los vehículos se dispersó más fácilmente que la PM primaria. Las concentraciones promedio horarias máximas de PM primario, aerosol inorgánico secundario (SIA) y aerosol orgánico secundario (SOA) fueron de aproximadamente 18, 9 y 2 ug/m, respectivamente. La emisión de escape y el NO secundario fueron los principales contribuyentes a la concentración total de PM de los vehículos, representando aproximadamente el 52% y el 32%, respectivamente. La contribución máxima de las emisiones de vehículos a la concentración de PM ambiental fue de aproximadamente el 19%. El transporte interurbano contribuyó con aproximadamente el 33% de la concentración total de PM de los vehículos en las ciudades de la GZP en promedio. Entre los componentes de PM transportados en cada ciudad, el SIA fue el más abundante, seguido de la PM primaria, y el SOA fue el menos. Estos hallazgos proporcionarán valiosos conocimientos para mitigar la contaminación regional de PM causada por fuentes cercanas a la superficie en las aglomeraciones urbanas.