Caracterizar los factores de influencia de los gases de escape basados en el polvo de carretera suspendido en carreteras pavimentadas, de acuerdo con el número de vehículos y su distancia con respecto al patrón de conducción, es importante para proporcionar un coeficiente para los patrones de conducción y encontrar una ecuación de modelo. Esta ha sido una limitación de estudios anteriores, en los cuales fue difícil llevar a cabo en una gran área que reflejara varios patrones de conducción porque algunas secciones fueron seleccionadas según resultados de mediciones empíricas, y solo se utilizó una medición de un vehículo para encontrar el nivel de polvo de carretera. Este estudio midió la concentración de polvo de carretera suspendido que podría ocurrir, dependiendo de los patrones de conducción del vehículo, en una carretera experimental en Yongin, Corea del Sur, de mayo a julio de 2023. El estudio se llevó a cabo para determinar el grado del efecto de los gases de escape, de acuerdo con la concentración de polvo de carretera suspendido generado, al determinar la distancia de separación basada en mediciones en tiempo real. Este estudio intentó determinar los cambios en el polvo de carretera suspendido basados en patrones de conducción en áreas urbanas y tener en cuenta la concentración de polvo de carretera suspendido con respecto a las características de emisión en términos de gases de escape y material particulado con un diámetro de 10 micrones o menos (PM). Esto se realizó de acuerdo con las condiciones evaluadas utilizando laboratorios móviles, basados en equipos de medición de concentración de PM suspendido. Este estudio se centró principalmente en los siguientes temas principales: (1) aumentar el nivel de material particulado suspendido a menos de 10 m de intervalos producidos por los gases de escape; (2) disminuir el nivel de polvo de carretera suspendido con un aumento en el número de vehículos, siendo el área medida a una distancia de tres coches al frente la que mostró el nivel más bajo de polvo de carretera suspendido en el aire y un nivel bajo para el vehículo trasero; (3) demostrar que el PM es efectivo para medir la generación de polvo de carretera suspendido; y (4) evaluar los niveles de polvo de carretera suspendido por sección de carretera. Basado en los resultados, esta investigación es necesaria para establecer de manera más apropiada el enfoque de los análisis que buscan caracterizar el polvo de carretera suspendido de acuerdo con los gases de escape y el contenido de PM en el limo.