El objetivo principal de este estudio es diseñar un método para evaluar la razonabilidad del espaciado de rampas de la autopista en un distrito específico. El estudio propone un método de estimación basado en la Técnica de Orden de Preferencia por Similitud a una Solución Ideal (TOPSIS) ponderado por entropía, en el cual el método de peso de entropía determina los pesos de los indicadores, y TOPSIS se emplea para comparar diferentes alternativas de espaciado de rampas. Se consideran cuatro patrones de indicadores de evaluación que representan la eficiencia del tráfico, la seguridad, la accesibilidad del tráfico y la economía, respectivamente. Utilizando la Autopista Beijing-Hong Kong-Macao en la provincia de Henan como estudio de caso, se verifica la validez del método y se obtiene un espaciado óptimo de rampas de 14 km para el escenario dado. Los resultados del estudio muestran: (1) que los valores extremos de espaciado no son favorables para los beneficios generales de la autopista; (2) que los ajustes de espaciado de rampas que permiten una compartición coordinada de la demanda de tráfico a lo largo de la ruta (TDAR) son un requisito previo para que una autopista tenga grandes beneficios generales; y (3) que acortar adecuadamente el espaciado de rampas permitirá que la autopista responda de manera efectiva al aumento de la TDAR. El método de estimación propuesto en este estudio proporciona una referencia teórica para que la autoridad local planifique el espaciado de rampas que pueda satisfacer la demanda de tráfico regional y garantizar los beneficios generales de las autopistas en un contexto urbano sostenible.