Huella de Carbono de Gasolinas Oxigenadas: Estudios de Caso en América Latina, Asia y Europa
Autores: Koupal, John; Cashman, Sarah; Young, Ben; Henderson, Andrew D.
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2024
Acceso abierto
Artículo científico
Categoría
Energía
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 16
Citaciones: Sin citaciones
Se utilizó el análisis del ciclo de vida para estimar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) desde el pozo hasta la rueda asociadas con la producción, transporte y uso de gasolina oxigenada en Colombia, Japón y Francia. El estudio evaluó mezclas de combustible que contenían etanol y/o éter butílico terciario etílico (ETBE) que cumplían con las especificaciones de oxígeno y octano actualmente vigentes o en consideración para cada país. Para Colombia, se analizaron mezclas de combustible que cumplían con una especificación de oxígeno del 3.7% en peso utilizando etanol obtenido y producido en EE. UU. a partir de maíz y en Colombia a partir de caña de azúcar, y ETBE procesado en la Costa del Golfo de EE. UU. Para Japón, se analizaron mezclas con 1.3, 2.7 y 3.7% en peso de oxígeno utilizando etanol obtenido y producido en EE. UU. y Brasil, y ETBE procesado en la Costa del Golfo de EE. UU. Para Francia, se analizaron mezclas de gasolina oxigenada con un contenido de oxígeno del 3.7 al 8.0% en peso con etanol producido localmente a partir de maíz, remolacha y madera, y etanol de caña de azúcar importado. Los datos se recopilaron de fuentes de datos secundarios disponibles públicamente y de nuevos datos primarios desarrollados para la producción de ETBE en EE. UU. y Europa. Este estudio también tuvo en cuenta las emisiones del ciclo de vida distintas entre los componentes de la gasolina, centrándose en el reformado rico en aromáticos utilizado para aumentar el octano en combustibles no oxigenados. En cada país, los resultados indican que la sustitución del reformado en gasolina sin etanol (E0) por oxigenados hasta un 3.7% en peso de oxígeno reduce las emisiones de GEI del ciclo de vida en un 6-9%, siendo la mayor reducción de GEI proporcionada cuando se utiliza solo ETBE como oxigenante. Para mezclas de oxígeno más altas modeladas para Francia, la mayor reducción de GEI (19%) fue para una mezcla de 51% en volumen de ETBE para lograr un 8.0% en peso de oxígeno, equivalente a E23 (gasolina con 23% en volumen de etanol). En general, desplazar etanol con ETBE para lograr un nivel fijo de oxígeno aumentó los beneficios de GEI en comparación con las mezclas solo de etanol, debido al mayor volumen del reformado intensivo en carbono desplazado.
Descripción
Se utilizó el análisis del ciclo de vida para estimar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) desde el pozo hasta la rueda asociadas con la producción, transporte y uso de gasolina oxigenada en Colombia, Japón y Francia. El estudio evaluó mezclas de combustible que contenían etanol y/o éter butílico terciario etílico (ETBE) que cumplían con las especificaciones de oxígeno y octano actualmente vigentes o en consideración para cada país. Para Colombia, se analizaron mezclas de combustible que cumplían con una especificación de oxígeno del 3.7% en peso utilizando etanol obtenido y producido en EE. UU. a partir de maíz y en Colombia a partir de caña de azúcar, y ETBE procesado en la Costa del Golfo de EE. UU. Para Japón, se analizaron mezclas con 1.3, 2.7 y 3.7% en peso de oxígeno utilizando etanol obtenido y producido en EE. UU. y Brasil, y ETBE procesado en la Costa del Golfo de EE. UU. Para Francia, se analizaron mezclas de gasolina oxigenada con un contenido de oxígeno del 3.7 al 8.0% en peso con etanol producido localmente a partir de maíz, remolacha y madera, y etanol de caña de azúcar importado. Los datos se recopilaron de fuentes de datos secundarios disponibles públicamente y de nuevos datos primarios desarrollados para la producción de ETBE en EE. UU. y Europa. Este estudio también tuvo en cuenta las emisiones del ciclo de vida distintas entre los componentes de la gasolina, centrándose en el reformado rico en aromáticos utilizado para aumentar el octano en combustibles no oxigenados. En cada país, los resultados indican que la sustitución del reformado en gasolina sin etanol (E0) por oxigenados hasta un 3.7% en peso de oxígeno reduce las emisiones de GEI del ciclo de vida en un 6-9%, siendo la mayor reducción de GEI proporcionada cuando se utiliza solo ETBE como oxigenante. Para mezclas de oxígeno más altas modeladas para Francia, la mayor reducción de GEI (19%) fue para una mezcla de 51% en volumen de ETBE para lograr un 8.0% en peso de oxígeno, equivalente a E23 (gasolina con 23% en volumen de etanol). En general, desplazar etanol con ETBE para lograr un nivel fijo de oxígeno aumentó los beneficios de GEI en comparación con las mezclas solo de etanol, debido al mayor volumen del reformado intensivo en carbono desplazado.