Para estudiar la influencia de un paso de tiempo de integración en el cálculo dinámico de un vehículo-pista-puente bajo un ferrocarril de alta velocidad, se establece un modelo acoplado de vehículo-pista-puente (VPP). Se estudia la influencia del paso de tiempo de integración en la precisión del cálculo y la estabilidad del cálculo bajo diferentes velocidades o diferentes estados de regularidad de la pista. La influencia de la irregularidad de la pista en el paso de tiempo de integración se analiza aún más utilizando la característica espectral de la longitud de onda sensible. Según los resultados, la disparidad entre el efecto del paso de tiempo de integración en la precisión del cálculo del modelo acoplado VPP a diferentes velocidades es muy pequeña. Una velocidad más alta requiere un paso de tiempo de integración más pequeño para mantener estables los resultados del cálculo. El efecto del paso de tiempo de integración en la estabilidad del cálculo de la aceleración vertical máxima de cada componente a diferentes velocidades es algo diferente, y el mecanismo del efecto del paso de tiempo de integración en la estabilidad del cálculo del sistema acoplado vehículo-pista-puente es que la correspondiente desviación en el paso de tiempo de integración es diferente. La desviación de cálculo de la aceleración vertical máxima del cuerpo del automóvil, los conjuntos de ruedas y el puente bajo el estado de irregularidad de onda corta de la pista aumenta considerablemente en comparación con la situación sin irregularidad en la pista. La aceleración vertical máxima de los conjuntos de ruedas, rieles, losas de la pista y el puente bajo el estado de irregularidad de onda corta de la pista muestran una tendencia significativa a la disminución. Cuanto mayor sea la frecuencia de vibración, menor será el rango de paso de tiempo de integración para el cálculo dinámico.