Impactos del Cambio Climático en las Cargas Útiles Máximas de los Aeropuertos Chinos
Autores: Song, Haijun; Zhang, Tinglong; Zou, Jian; Kang, Xianbiao
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2025
Acceso abierto
Artículo científico
Categoría
Ciencias Naturales y Subdisciplinas
Subcategoría
Astronomía
Palabras clave
Investigación
Cambio climático
Capacidad de carga de aviación
China
Red de aeropuertos
Modelos CMIP6
Temperatura
Efectos de presión
Peso máximo de despegue
Aeropuertos chinos
Reducciones de MTOW
Aeropuertos de gran altitud
Aeropuertos de llanura
Compensación de presión dependiente de la elevación
Aeronaves comerciales
Reducción de carga
Estrategias de adaptación
Adaptadas a la región.
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 3
Citaciones: Sin citaciones
Esta investigación investiga los impactos del cambio climático en la capacidad máxima de carga aérea en la red de aeropuertos de China. A través del análisis de proyecciones de 30 modelos del Proyecto de Comparación de Modelos Acoplados Fase 6 (CMIP6) bajo el escenario de la Ruta Socioeconómica Compartida 5-8.5 (SSP5-8.5), cuantificamos los efectos de la temperatura y la presión en el peso máximo de despegue (MTOW) en 184 aeropuertos chinos. Los resultados revelan que todos los aeropuertos experimentan reducciones en el MTOW para 2081-2100, siendo los aeropuertos de gran altitud (>2438 m) los que enfrentan disminuciones más moderadas (-1.25%) que los aeropuertos de llanura.
Descripción
Esta investigación investiga los impactos del cambio climático en la capacidad máxima de carga aérea en la red de aeropuertos de China. A través del análisis de proyecciones de 30 modelos del Proyecto de Comparación de Modelos Acoplados Fase 6 (CMIP6) bajo el escenario de la Ruta Socioeconómica Compartida 5-8.5 (SSP5-8.5), cuantificamos los efectos de la temperatura y la presión en el peso máximo de despegue (MTOW) en 184 aeropuertos chinos. Los resultados revelan que todos los aeropuertos experimentan reducciones en el MTOW para 2081-2100, siendo los aeropuertos de gran altitud (>2438 m) los que enfrentan disminuciones más moderadas (-1.25%) que los aeropuertos de llanura.