El documento presenta un estudio de caso sobre el impacto de un deslizamiento de tierra superficial en arcillas sobreconsolidadas, que fue provocado durante el invierno de 2004-2005 debido a presiones de poro excepcionalmente altas, en la operatividad y funcionalidad de una arteria vial clave en Sicilia. Durante el período de 2004 a 2021, el deslizamiento experimentó varias reactivaciones, particularmente durante los meses de invierno cuando el aumento de las precipitaciones llevó a un incremento de las presiones de agua en el poro. Estos eventos recurrentes resultaron en cierres temporales de la carretera y esfuerzos continuos de restauración, causando una gran inconveniencia para las comunidades locales y pérdidas económicas sustanciales para las actividades comerciales, turísticas y agrícolas en la zona. En 2018, se lanzó un estudio integral para reconstruir el modelo geotécnico detallado del deslizamiento, analizando sus características mecánicas y cinemáticas, el régimen de presión de poro, la profundidad y geometría de la superficie de deslizamiento, y las causas del deslizamiento. El estudio indica que las principales causas tanto del deslizamiento inicial como de sus reactivaciones posteriores fueron las malas propiedades mecánicas de los suelos involucrados y las fluctuaciones estacionales en las presiones de agua en el poro. Para asegurar una estabilización a largo plazo, se identificaron como las intervenciones más adecuadas la reducción permanente de las presiones de poro mediante la instalación de zanjas de drenaje y la construcción de un terraplén vial utilizando gaviones, que también sirven como estructuras de drenaje. Estas medidas son altamente efectivas, relativamente rentables, fáciles de implementar y ambientalmente sostenibles.