El control de la retroalimentación de velocidad descentralizada en placas de aeronaves curvas bajo excitaciones de capa límite turbulenta se investiga numéricamente en este artículo. Dieciséis unidades de control activas se colocan en la placa para reducir la vibración y la radiación sonora de la placa. Los resultados computacionales de los dos métodos se comparan para verificar la precisión del modelo numérico. Se analizan la energía cinética de la placa y la potencia sonora radiada bajo excitaciones de capa límite turbulenta y unidades de control. Se discuten las influencias de la distribución de las unidades de control, el grosor de la placa y la curvatura sobre el sonido radiado. A diferencia de una placa plana, el control de los modos de alta radiación de orden inferior de una placa curva bajo excitaciones de TBL es crítico, ya que estos modos predominan en las radiaciones sonoras. Sin embargo, el control de estos modos es sensible a la relación de la rigidez asociada con las tensiones de la membrana con respecto a la rigidez asociada con las fuerzas de flexión. Esta relación implica que la curvatura de la placa y el grosor juegan un papel importante en el efecto de control. Cuando la placa es más delgada y el radio es más pequeño, el control es menos efectivo.