Cuantificación Simultánea de las Contribuciones Elementales del Mundo Real de las Emisiones Vehiculares de Escape y No de Escape Utilizando el Método de Factor de Enriquecimiento de Polvo de Carretera-Tracador de Carbono Elemental (EFECT)
Autores: Karaka, Duran; Berberler, Ercan; Bayramolu Kar, Melike B.; Demir, Tuçe; Aslan, Özge; Karadeniz, Hatice; Aa, Ömer; Yenisoy-Karaka, Serpil
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2023
Acceso abierto
Artículo científico
Categoría
Ciencias Naturales y Subdisciplinas
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
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Citaciones: Sin citaciones
Las regulaciones de control de emisiones han sido esenciales para reducir las emisiones de escape de los vehículos. Sin embargo, la contribución de las emisiones de escape y no de escape a las partículas en suspensión (PM) ambientales aún no se ha cuantificado con precisión debido a la falta de métodos de muestreo y medición estandarizados para establecer regulaciones. Las fuentes identificadas y los perfiles de fuente generados no han sido comparables, ya que ninguna de las técnicas de recopilación de datos de emisiones y los modelos de receptor aplicados en la literatura han producido un método estándar o de referencia para identificar y cuantificar simultáneamente las fuentes de emisiones no de escape. Este estudio utilizó y caracterizó a fondo muestras de PM que incluyen 32 elementos principales y traza de una flota mixta en la atmósfera de un túnel de carretera en Bolu, Turquía. Este trabajo propuso un método simple y robusto de dos etapas basado en el factor de enriquecimiento de polvo de carretera (EF) y métodos trazadores de carbono elemental (EC) (EFECT) para la identificación y predicción de las emisiones de escape y no de escape en PM. El método indicado reveló que las emisiones de resuspensión de polvo de carretera son el contribuyente más significativo a las concentraciones de elementos crustales. Este método se utilizó con éxito para determinar las contribuciones elementales del mundo real de las emisiones de resuspensión de polvo de carretera, emisiones, escape y fuentes de emisiones no de escape a las concentraciones elementales en muestras de PM. Este estudio proporcionó información significativa para generar perfiles de fuente reales, factores de emisión específicos de la fuente y los resultados de asignación de fuentes para las fuentes de emisiones vehiculares en todo el mundo. Considerando esto, los datos de PM de cualquier fracción de tamaño de partícula (PM, PM y PM, por ejemplo) pueden ser utilizados como entrada para el EFECT, siempre que los datos incluyan los resultados analíticos de carbono elemental en tanto el PM atmosférico como en las muestras de polvo de carretera que tengan tamaños de PM similares.
Descripción
Las regulaciones de control de emisiones han sido esenciales para reducir las emisiones de escape de los vehículos. Sin embargo, la contribución de las emisiones de escape y no de escape a las partículas en suspensión (PM) ambientales aún no se ha cuantificado con precisión debido a la falta de métodos de muestreo y medición estandarizados para establecer regulaciones. Las fuentes identificadas y los perfiles de fuente generados no han sido comparables, ya que ninguna de las técnicas de recopilación de datos de emisiones y los modelos de receptor aplicados en la literatura han producido un método estándar o de referencia para identificar y cuantificar simultáneamente las fuentes de emisiones no de escape. Este estudio utilizó y caracterizó a fondo muestras de PM que incluyen 32 elementos principales y traza de una flota mixta en la atmósfera de un túnel de carretera en Bolu, Turquía. Este trabajo propuso un método simple y robusto de dos etapas basado en el factor de enriquecimiento de polvo de carretera (EF) y métodos trazadores de carbono elemental (EC) (EFECT) para la identificación y predicción de las emisiones de escape y no de escape en PM. El método indicado reveló que las emisiones de resuspensión de polvo de carretera son el contribuyente más significativo a las concentraciones de elementos crustales. Este método se utilizó con éxito para determinar las contribuciones elementales del mundo real de las emisiones de resuspensión de polvo de carretera, emisiones, escape y fuentes de emisiones no de escape a las concentraciones elementales en muestras de PM. Este estudio proporcionó información significativa para generar perfiles de fuente reales, factores de emisión específicos de la fuente y los resultados de asignación de fuentes para las fuentes de emisiones vehiculares en todo el mundo. Considerando esto, los datos de PM de cualquier fracción de tamaño de partícula (PM, PM y PM, por ejemplo) pueden ser utilizados como entrada para el EFECT, siempre que los datos incluyan los resultados analíticos de carbono elemental en tanto el PM atmosférico como en las muestras de polvo de carretera que tengan tamaños de PM similares.