En este trabajo, se unieron aluminio 1060 y cobre puro T2 mediante soldadura por fricción. Se investigó la influencia de la velocidad de rotación y la inclinación en la microestructura y las propiedades mecánicas de la unión. Se analizó la microestructura y la composición de la región de la interfaz soldada. Se comprobó la resistencia de las juntas y se estimó su conductividad. Se obtuvieron con éxito juntas con una buena formación de la superficie y una sección transversal sin defectos. Las morfologías de la sección transversal de las juntas de soldadura por agitación de fricción Al-Cu pueden dividirse en tres zonas: la zona de impacto del hombro, la zona de la pepita de soldadura y la zona de la interfaz. La zona de interfaz estaba formada por una capa de reacción metalúrgica y una estructura mixta visible. Las capas de reacción se identificaron como fases Al2Cu, Al4Cu9. La resistencia a la tracción de las uniones alcanza valores máximos de 102 MPa a una velocidad de rotación de 950 rpm y una inclinación de 0°, que eran aproximadamente iguales a los del metal base 1060Al. La resistividad de la unión Al-Cu fue aproximadamente igual a la resistividad teórica. La resistencia interfacial se ve directamente afectada por los defectos de la unión, los tipos de compuestos y el grosor de la capa de compuestos intermetálicos.