Los reguladores marítimos están monitoreando de cerca la progresión del transporte marítimo ecológico, y las empresas de transporte están buscando estrategias para cumplir con las estrictas normas de emisiones de los barcos. Para reducir el costo operativo mientras se conforman a las regulaciones ambientales cada vez más estrictas, el estudio primero construye un modelo de optimización no lineal de enteros mixtos. Posteriormente, las partes no lineales en la función objetivo y las restricciones se transforman en formas lineales. A continuación, el modelo se aplica a la ruta Asia-Europa de la compañía CMA CGM para encontrar las velocidades planificadas y las estrategias de abastecimiento de combustible para los buques portacontenedores que navegan en áreas de control de emisiones (ECA) ampliadas que se implementarán en el futuro. Finalmente, se realiza un análisis de sensibilidad para examinar la influencia de la capacidad del tanque de combustible y la diferencia de precio del combustible en el costo operativo, la emisión de dióxido de carbono, la estrategia de abastecimiento y la velocidad de navegación planificada. El estudio contribuye a determinar la capacidad óptima del tanque y desarrollar estrategias de abastecimiento en diferentes diferencias de precios del combustible. Con políticas más estrictas, los operadores deben elegir estratégicamente los puertos de reabastecimiento, ajustar las cantidades de reabastecimiento y optimizar las velocidades de navegación planificadas basándose en los datos del barco y la ruta. El enfoque propuesto proporciona una solución a la contradicción entre el cumplimiento de las regulaciones ambientales y la rentabilidad de las empresas navieras y es de gran importancia para promover el desarrollo sostenible de la industria del transporte por vías navegables.