Para reducir el asentamiento diferencial de cimentaciones de losas con pilotes, en este artículo se propone un método de optimización basado en la teoría de interacción pilote-pilote, que traduce el problema de la interacción pilote-pilote (IPP) en grupos de pilotes en el de pilotes individuales utilizando el método del factor de interacción. Las longitudes de los pilotes se ajustaron mediante la relación entre la carga, el asentamiento y la longitud de los pilotes individuales durante el diseño de optimización. Se utilizó el software ANSYS, junto con un modelo de suelo elástico no lineal, para analizar modelos de cimentaciones de losas con pilotes. Se emplearon dos casos con diferentes factores de seguridad que sufren diferentes tipos de cargas superficiales (carga uniforme y carga no uniforme) para verificar este método. Los asentamientos diferenciales de la losa en diferentes casos se redujeron en casi o más del 80% después del diseño de optimización. Los resultados muestran que el método de optimización propuesto en este artículo tiene una alta eficiencia y estabilidad. Este