Modelo de predicción de deformación por fatiga de mezcla asfáltica basado en el ensayo de carga repetida triaxial.
Autores: Ji, Jie; Chen, Meng; Suo, Zhi; Wei, Jianming; Wang, Jiani; Chen, Lei
Idioma: Inglés
Editor: Hindawi
Año: 2021
Acceso abierto
Artículo científico
Categoría
Ingeniería y Tecnología
Subcategoría
Ingeniería Civil y Estructural
Palabras clave
Estudio
Modelo de predicción de apareamiento
Cargas dinámicas
ABAQUS
Modelo de Burgers
Modelo modificado cuadrático
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 45
Citaciones: Sin citaciones
Este estudio establece un modelo de predicción de deformación más razonable y efectivo llamado modelo reológico cuadrático modificado de Burgers al considerar cargas dinámicas. Utilice ABAQUS para simular las profundidades de deformación por huella a través del modelo de Burgers existente y el modelo cuadrático modificado y comparar con los valores medidos de las pruebas de deformación por huella multitemperatura y carga y las pruebas de carga repetida triaxial. Las pruebas reales se realizaron en cuatro mezclas asfálticas, incluyendo la mezcla asfáltica SK-90, la mezcla asfáltica modificada con estireno-butadieno-estireno (SBS), la mezcla asfáltica modificada con residuo de licuefacción directa de carbón (DCLR) y la mezcla asfáltica modificada con compuesto DCLR. Los resultados mostraron que el rango de la proporción de error y la suma residual de cuadrados entre la profundidad de deformación simulada y medida basada en los dos modelos diferentes son del 535
Descripción
Este estudio establece un modelo de predicción de deformación más razonable y efectivo llamado modelo reológico cuadrático modificado de Burgers al considerar cargas dinámicas. Utilice ABAQUS para simular las profundidades de deformación por huella a través del modelo de Burgers existente y el modelo cuadrático modificado y comparar con los valores medidos de las pruebas de deformación por huella multitemperatura y carga y las pruebas de carga repetida triaxial. Las pruebas reales se realizaron en cuatro mezclas asfálticas, incluyendo la mezcla asfáltica SK-90, la mezcla asfáltica modificada con estireno-butadieno-estireno (SBS), la mezcla asfáltica modificada con residuo de licuefacción directa de carbón (DCLR) y la mezcla asfáltica modificada con compuesto DCLR. Los resultados mostraron que el rango de la proporción de error y la suma residual de cuadrados entre la profundidad de deformación simulada y medida basada en los dos modelos diferentes son del 535