Este estudio investigó el potencial de los datos del deflectómetro ligero (LWD) para predecir los módulos de capa y las mediciones de respuesta dentro de la Guía de Diseño de Pavimentos Mecánico-Empírica. Para lograr este objetivo, se realizaron pruebas de LWD repetidas en campo y pruebas triaxiales de carga repetida en laboratorio sobre material granular compactado con un contenido de agua del 3% y 6%, suelo de subrasante arenoso compactado con un contenido de agua del 3%, 4% y 9% y suelo de subrasante de arena limosa compactado con un contenido de agua del 8% y 10%. Los resultados revelaron que sustituir los datos tradicionales de carga repetida triaxial (RLT) por datos de LWD para predecir estos parámetros fue notablemente efectivo para materiales sin cohesión, especialmente para materiales granulares no ligados (UGMs) compactados con contenido de agua óptimo. La precisión y fiabilidad de las predicciones fueron notablemente altas, mostrando el potencial del LWD para mejorar la eficiencia y precisión en el diseño de pavimentos dentro de este contexto. Por el contrario, para materiales de carretera cohesivos, el estudio enfatizó la importancia de considerar propiedades específicas del material y contenido de agua al integrar LWD en la Guía de Diseño de Pavimentos Mecánico-Empírica. Las características y comportamientos distintivos de los materiales cohesivos requieren un enfoque matizado. Esta comprensión es crítica para garantizar la precisión y fiabilidad del diseño y evaluación de pavimentos en diversas condiciones. En resumen, el estudio presenta una vía prometedora para utilizar datos de LWD en materiales de carretera sin cohesión, ofreciendo ventajas potenciales en ahorro de costos y tiempo. Además, subraya la necesidad de enfoques personalizados al considerar las propiedades del material y el contenido de humedad para materiales cohesivos, avanzando así en el campo de la ingeniería de pavimentos al proporcionar información para prácticas mejoradas y marcos adaptables.