La aplicación de materiales de poros abiertos es un método posible para reducir eficazmente el ruido aerodinámico de un perfil alar. Sin embargo, la consistencia porosa puede tener un efecto negativo en el rendimiento aerodinámico del perfil alar, ya que muy a menudo se reduce la sustentación mientras que aumenta la resistencia. En una investigación reciente, se examinó experimentalmente la generación de ruido en el borde de salida de un conjunto de modelos de perfil alar hechos de diferentes materiales porosos. Los materiales se caracterizaron principalmente por su resistividad al flujo de aire. Además del material, se varió la extensión en la dirección de la cuerda del material poroso, lo que se hizo cubriendo la parte delantera del perfil alar poroso con una delgada lámina adhesiva impermeable. Se realizaron mediciones acústicas en un túnel de viento de chorro abierto utilizando tecnología de matriz de micrófonos, mientras que el rendimiento aerodinámico se midió simultáneamente utilizando una balanza de seis componentes. En general, tanto la resistividad al flujo de aire como la extensión del material poroso influyen en el ruido del borde de salida. Sin embargo, si se elige un material adecuado, los resultados muestran que es posible una reducción notable del ruido en el borde de salida incluso con solo una pequeña extensión en la dirección de la cuerda del material poroso.