Un motor de reluctancia conmutada tiene una estructura muy simple que se convierte en su firma clave y conduce a varias ventajas. Sin embargo, debido a su doble saliencia y principio de conmutación, se sabe que el motor también tiene un relativamente alto rizado de par, lo que obstaculiza su uso como un accionamiento de alto rendimiento. En este artículo, se presenta un método para reducir el rizado de par mientras se mantiene el par promedio. Se utilizan dos elementos para lograr esto, a saber, un espacio de aire no uniforme en la cara del polo del rotor y un agujero en cada región no uniforme, que mantiene el nivel de saturación del espacio de aire. Este enfoque preserva la simplicidad mecánica del motor y es fácil de implementar. Se realizaron simulaciones y experimentos para verificar la efectividad del diseño propuesto.