Las concentraciones de PM en el ambiente están influenciadas por diversas fuentes de emisión y condiciones climáticas como la temperatura, la velocidad del viento y la dirección. Las mediciones utilizando sensores ópticos no pueden vincular directamente los niveles de contaminación a fuentes específicas. Los datos del monitoreo en la carretera a menudo muestran que una parte significativa de PM proviene de fuentes no relacionadas con el tráfico. Por lo tanto, las emisiones de PM relacionadas con vehículos se estiman típicamente utilizando modelos de simulación basados en factores de emisión promedio. Este estudio utiliza el modelo COPERT (Programa Informático para Calcular Emisiones del Transporte por Carretera) para estimar las emisiones de vehículos de carretera bajo condiciones actuales y escenarios futuros. Estos incluyen la introducción de los estándares Euro 7 y un cambio de vehículos de motor de combustión interna (ICE) a vehículos eléctricos de batería (BEV). El análisis considera las emisiones de escape y no de escape, así como las emisiones indirectas de la generación de electricidad para la carga de BEV. El estudio realizado mostró, entre otros hallazgos, que reemplazar los vehículos de motor de combustión interna por eléctricos podría reducir las emisiones de PM2.5 en aproximadamente un 6% (2% al incluir las emisiones indirectas de la generación de electricidad) y las emisiones de PM10 en alrededor de un 10% (5% con emisiones indirectas), en comparación con el escenario Euro 7.