El objetivo de este artículo de revisión es recopilar y discutir las contribuciones más relevantes y actualizadas en la literatura sobre estudios de nuevas tecnologías o tecnologías no convencionales para la integración de propulsión y fuselaje. Específicamente, se da enfoque tanto a tecnologías evolutivas, como los motores turbofan de relación de derivación ultra alta, como a conceptos propulsores innovadores, representados en este marco por motores de ingestión de capa límite y arquitecturas de propulsión distribuida. La discusión se centra principalmente en los efectos de integración de estas tecnologías de propulsión, con el objetivo de definir las interacciones de rendimiento con el avión en su conjunto, en términos de rendimiento aerodinámico, propulsivo, operativo y de misión. Por lo tanto, este trabajo tiene como objetivo analizar estas tecnologías desde una perspectiva general, relacionada con los efectos que tienen en el diseño y rendimiento general del avión, considerando principalmente el consumo de combustible como una métrica principal. Se proponen y discuten posibles ventajas, pero también posibles inconvenientes o obstáculos detectados, con el objetivo de proporcionar un marco lo más amplio posible para la hoja de ruta del desarrollo del diseño de aeronaves para estas tecnologías propulsoras emergentes.