Simulación de Riesgo de Desastres por Inundaciones Urbanas por Lluvias Tormentosas Considerando Actividades de Multitudes
Autores: Huang, Jing; Pang, Tiantian; Liu, Zhenzhen; Wang, Zhiqiang; Wang, Huimin
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2023
Acceso abierto
Artículo científico
Categoría
Ingeniería y Tecnología
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 12
Citaciones: Sin citaciones
Las actividades sociales tienen un impacto significativo en el riesgo de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia. Es crucial explorar los cambios dinámicos en el riesgo de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia urbanas causados por actividades de multitudes. En este estudio, se propone un método de simulación de riesgos de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia urbanas, compuesto por un modelo de inundación de tormentas de lluvia urbanas basado en SWMM y LISFLOOD-FP y un modelo de actividades de multitudes basado en ABM. Tomando el Distrito Futian de Shenzhen como ejemplo, se analizan los cambios temporales y espaciales en el riesgo de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia para edificios y carreteras bajo tres escenarios: medianoche, hora pico de la mañana y hora pico de la tarde. Los resultados muestran que: (1) Aunque el riesgo general de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia urbanas aumenta a medida que se expande el área de inundación, los riesgos promedio de carreteras y edificios aumentan rápidamente y luego se estabilizan durante la hora pico de la mañana debido a las actividades de desplazamiento, mientras que el riesgo promedio de carreteras se mantiene en un nivel alto durante la hora pico de la tarde debido a las actividades de desplazamiento; (2) El riesgo de inundaciones de tormentas de lluvia urbanas varía significativamente en diferentes períodos de tiempo. El riesgo promedio de edificios es el mayor durante la hora pico de la mañana, aproximadamente el doble que durante la hora pico de la tarde. El número de carreteras de alto riesgo durante la hora pico de la tarde es mucho mayor que en la hora pico de la mañana, y tanto los edificios como las carreteras tienen el menor riesgo durante la medianoche; (3) La distribución espacial del riesgo de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia urbanas cambia con las actividades de multitudes, desplazándose de áreas residenciales a áreas industriales, escuelas, centros comerciales, etc., durante la hora pico de la mañana, mientras que la hora pico de la tarde muestra lo contrario.
Descripción
Las actividades sociales tienen un impacto significativo en el riesgo de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia. Es crucial explorar los cambios dinámicos en el riesgo de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia urbanas causados por actividades de multitudes. En este estudio, se propone un método de simulación de riesgos de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia urbanas, compuesto por un modelo de inundación de tormentas de lluvia urbanas basado en SWMM y LISFLOOD-FP y un modelo de actividades de multitudes basado en ABM. Tomando el Distrito Futian de Shenzhen como ejemplo, se analizan los cambios temporales y espaciales en el riesgo de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia para edificios y carreteras bajo tres escenarios: medianoche, hora pico de la mañana y hora pico de la tarde. Los resultados muestran que: (1) Aunque el riesgo general de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia urbanas aumenta a medida que se expande el área de inundación, los riesgos promedio de carreteras y edificios aumentan rápidamente y luego se estabilizan durante la hora pico de la mañana debido a las actividades de desplazamiento, mientras que el riesgo promedio de carreteras se mantiene en un nivel alto durante la hora pico de la tarde debido a las actividades de desplazamiento; (2) El riesgo de inundaciones de tormentas de lluvia urbanas varía significativamente en diferentes períodos de tiempo. El riesgo promedio de edificios es el mayor durante la hora pico de la mañana, aproximadamente el doble que durante la hora pico de la tarde. El número de carreteras de alto riesgo durante la hora pico de la tarde es mucho mayor que en la hora pico de la mañana, y tanto los edificios como las carreteras tienen el menor riesgo durante la medianoche; (3) La distribución espacial del riesgo de desastres por inundaciones de tormentas de lluvia urbanas cambia con las actividades de multitudes, desplazándose de áreas residenciales a áreas industriales, escuelas, centros comerciales, etc., durante la hora pico de la mañana, mientras que la hora pico de la tarde muestra lo contrario.