Los camiones ligeros (LDTs) se utilizan a menudo para remolcar tráileres. Remolcar aumenta la carga en el motor, y esta carga adicional puede afectar las emisiones de escape. Aunque los impactos del remolque en camiones pesados se han estudiado ampliamente, los datos sobre los impactos del remolque en LDTs son escasos. En este estudio, se utilizaron sistemas portátiles de medición de emisiones (PEMS) para medir las emisiones en uso de tres LDTs comunes durante operaciones de remolque y no remolque. Las tasas de emisión se caracterizaron por modos de operación definidos en el modelo MOVES (Simulador de Emisiones de Vehículos de Motor) de la Agencia de Protección Ambiental (EPA). Las tasas de emisión medidas se compararon con las tasas predeterminadas utilizadas por MOVES, revelando tendencias generales similares. Sin embargo, las discrepancias entre las tasas medidas y las predicciones de MOVES, especialmente a alta velocidad y en modos de operación altos, indican la necesidad de refinamiento en la modelización de emisiones para LDTs en operaciones de remolque. Los resultados destacan una tendencia general de aumento de CO, CO, HC y NOx al remolcar un tráiler en comparación con las operaciones sin remolque en casi todos los modos de operación, con aumentos distintos de CO y HC en los modos de operación más altos. Aunque se observó que las emisiones eran notablemente más altas en un puñado de escenarios, los resultados también indican que tres LDTs similares pueden tener perfiles de emisión claramente diferentes.