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Teoría de amortiguamiento crítico fraccional y su aplicación en el control de suspensión activa
En este documento, se presenta la condición de existencia del amortiguamiento crítico en sistemas de 1 grado de libertad con amortiguamiento fraccional, y se deriva la relación entre el coeficiente de amortiguamiento crítico y el orden de la derivada fraccional. Se muestra que solo cuando el orden del amortiguamiento fraccional y su coeficiente cumplen ciertas condiciones, el sistema se encuentra en el caso de amortiguamiento crítico. Luego se discuten las características de vibración de los sistemas con diferentes órdenes ubicados en el conjunto de amortiguamiento crítico. Basándose en los resultados, la estrategia de control de amortiguamiento skyhook clásica se extiende a la fraccional, donde se diseña una ley de control de conmutación para obtener un efecto de control más ideal. Basándose en el principio de transformación de coordenadas modales, se presenta un nuevo método de diseño de control de amortiguamiento skyhook fraccional para la suspensión de automóviles completa. Los resultados de la simulación muestran que el método de control propuesto tiene un buen efecto de
Autores: Wang, Peng; Wang, Qingyun; Xu, Xiaomei; Chen, Ning
Idioma: Inglés
Editor: Hindawi
Año: 2017
Disponible con Suscripción Virtualpro
Artículos
Categoría
Ingeniería y Tecnología
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 11
Citaciones: Sin citaciones
Hindawi
Shock and Vibration
Volume , Article ID 2738976, 8 pages
https://doi.org/10.1155/2017/2738976
Wang Peng, Wang Qingyun, Xu Xiaomei, Chen Ning
College of Mechanical and Electronic Engineering China, College of Automobile and Traffic Engineering ChinaAcademic Editor: Petrov Evgeny
Contact: @hindawi.com
En este documento, se presenta la condición de existencia del amortiguamiento crítico en sistemas de 1 grado de libertad con amortiguamiento fraccional, y se deriva la relación entre el coeficiente de amortiguamiento crítico y el orden de la derivada fraccional. Se muestra que solo cuando el orden del amortiguamiento fraccional y su coeficiente cumplen ciertas condiciones, el sistema se encuentra en el caso de amortiguamiento crítico. Luego se discuten las características de vibración de los sistemas con diferentes órdenes ubicados en el conjunto de amortiguamiento crítico. Basándose en los resultados, la estrategia de control de amortiguamiento skyhook clásica se extiende a la fraccional, donde se diseña una ley de control de conmutación para obtener un efecto de control más ideal. Basándose en el principio de transformación de coordenadas modales, se presenta un nuevo método de diseño de control de amortiguamiento skyhook fraccional para la suspensión de automóviles completa. Los resultados de la simulación muestran que el método de control propuesto tiene un buen efecto de
Descripción
En este documento, se presenta la condición de existencia del amortiguamiento crítico en sistemas de 1 grado de libertad con amortiguamiento fraccional, y se deriva la relación entre el coeficiente de amortiguamiento crítico y el orden de la derivada fraccional. Se muestra que solo cuando el orden del amortiguamiento fraccional y su coeficiente cumplen ciertas condiciones, el sistema se encuentra en el caso de amortiguamiento crítico. Luego se discuten las características de vibración de los sistemas con diferentes órdenes ubicados en el conjunto de amortiguamiento crítico. Basándose en los resultados, la estrategia de control de amortiguamiento skyhook clásica se extiende a la fraccional, donde se diseña una ley de control de conmutación para obtener un efecto de control más ideal. Basándose en el principio de transformación de coordenadas modales, se presenta un nuevo método de diseño de control de amortiguamiento skyhook fraccional para la suspensión de automóviles completa. Los resultados de la simulación muestran que el método de control propuesto tiene un buen efecto de