La irregularidad de los rieles es la principal causa de la vibración del acoplamiento tren-vía y, por lo tanto, debe estudiarse en detalle para cumplir con los requisitos de seguridad. En este estudio, se analizaron primero las diferencias entre las irregularidades de los rieles existentes, sin estar sujetas a un terremoto, en diferentes países. Los resultados muestran que la densidad espectral de potencia y las muestras de desplazamiento en el dominio del tiempo de las irregularidades de los rieles en el código estadounidense son las mayores, mientras que las irregularidades de la red ferroviaria de Alemania son mayores que las de China en un rango específico de longitudes de onda de riel. Posteriormente, se investigaron los efectos de la intensidad del terremoto, el sitio del suelo y la duración en la irregularidad de los rieles de un puente típico de alta velocidad en China. Con este propósito, se estableció un modelo de elementos finitos que fue validado por el ensayo en mesa vibratoria de una muestra experimental a escala 1/12