La turbulencia en aire claro (CAT), como un peligro meteorológico clave que amenaza la seguridad de la aviación, requiere urgentemente la revelación de sus patrones de distribución espaciotemporal y mecanismos de formación en la región de China. Basado en la primera publicación de 12,539 informes de voz sobre turbulencia de aeronaves de la aviación civil de China desde 2022 hasta 2024 y datos de reanálisis de alta resolución ERA5, este estudio construye por primera vez un retrato climatológico de la turbulencia de aeronaves sobre China, revelando las características de distribución espaciotemporal y los mecanismos de formación de CAT en la región: la turbulencia ocurre predominantemente a 3000-8000 m (representando el 61.0%), alcanzando su punto máximo a 7000-8000 m, impulsada por un fuerte cizallamiento del viento en niveles bajos y la inestabilidad de Kelvin-Helmholtz (KHI); el invierno exhibe una alta frecuencia (33.4%) derivada de fuertes chorros en niveles altos (>30 m s), mientras que el verano está dominado por la convección térmica en niveles bajos (21.0%); las zonas de alta incidencia del Centro-Sur y Suroeste de China (>2800 eventos) están gobernadas conjuntamente por un fuerte gradiente horizontal de vorticidad vertical a nivel medio, perturbaciones de divergencia y cizallamiento de chorro, con el chorro invernal desplazándose hacia el sur (22-30 grados N), intensificando aún más el riesgo de turbulencia. Los hallazgos establecen un mecanismo de acoplamiento dinámico-termodinámico para CAT sobre China, proporcionando una base científica para la alerta temprana de seguridad en la aviación.