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Un estudio sobre el modelo de flujo de tráfico y emisión de gases de escape de los vehículos
El aumento del tráfico en las ciudades provoca atascos y accidentes, así como contaminación atmosférica. Los problemas de tráfico han atraído el interés de muchos investigadores desde la perspectiva de la teoría y la ingeniería. Con el fin de proporcionar un método sencillo y práctico para medir la emisión de gases de escape y evaluar el efecto del control de la contaminación, se propone un modelo basado en la relación entre el flujo de tráfico y la emisión de gases de escape de los vehículos bajo un determinado nivel de limitaciones de capacidad de las carreteras. En el modelo propuesto, los hidrocarburos (HC), el monóxido de carbono (CO) y los óxidos de nitrógeno (NOx) se consideran los índices de la emisión total de gases de escape, y la velocidad se utiliza como variable intermedia. Para comprobar la racionalidad y viabilidad del modelo, se presenta un estudio de caso de Pekín (China) en el que se analizan los efectos de la regulación de las tarifas de taxi y de la política específica de reducción de emisiones de los vehículos.
Autores: Han, Xue; Shan, Jiang; Bin, Liang
Idioma: Inglés
Editor: Hindawi Publishing Corporation
Año: 2013
Disponible con Suscripción Virtualpro
Artículos
Categoría
Matemáticas
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 7
Citaciones: Sin citaciones
Hindawi
Mathematical Problems in Engineering
Volume 2013, Article ID 736285, 6 pages
https://doi.org/10.1155/2013/736285
Han Xue 1, Shan Jiang 2, Bin Liang 3
1 , China
2 , China
3 , China
Academic Editor: Wuhong Wang
Contact: mpe@hindawi.com
El aumento del tráfico en las ciudades provoca atascos y accidentes, así como contaminación atmosférica. Los problemas de tráfico han atraído el interés de muchos investigadores desde la perspectiva de la teoría y la ingeniería. Con el fin de proporcionar un método sencillo y práctico para medir la emisión de gases de escape y evaluar el efecto del control de la contaminación, se propone un modelo basado en la relación entre el flujo de tráfico y la emisión de gases de escape de los vehículos bajo un determinado nivel de limitaciones de capacidad de las carreteras. En el modelo propuesto, los hidrocarburos (HC), el monóxido de carbono (CO) y los óxidos de nitrógeno (NOx) se consideran los índices de la emisión total de gases de escape, y la velocidad se utiliza como variable intermedia. Para comprobar la racionalidad y viabilidad del modelo, se presenta un estudio de caso de Pekín (China) en el que se analizan los efectos de la regulación de las tarifas de taxi y de la política específica de reducción de emisiones de los vehículos.
Descripción
El aumento del tráfico en las ciudades provoca atascos y accidentes, así como contaminación atmosférica. Los problemas de tráfico han atraído el interés de muchos investigadores desde la perspectiva de la teoría y la ingeniería. Con el fin de proporcionar un método sencillo y práctico para medir la emisión de gases de escape y evaluar el efecto del control de la contaminación, se propone un modelo basado en la relación entre el flujo de tráfico y la emisión de gases de escape de los vehículos bajo un determinado nivel de limitaciones de capacidad de las carreteras. En el modelo propuesto, los hidrocarburos (HC), el monóxido de carbono (CO) y los óxidos de nitrógeno (NOx) se consideran los índices de la emisión total de gases de escape, y la velocidad se utiliza como variable intermedia. Para comprobar la racionalidad y viabilidad del modelo, se presenta un estudio de caso de Pekín (China) en el que se analizan los efectos de la regulación de las tarifas de taxi y de la política específica de reducción de emisiones de los vehículos.